Una infraestructura pensada para priorizar el transporte público
Durante el primer trimestre de 2026 comenzará a funcionar el nuevo carril Bus-VAO de la autovía A-2, una medida que busca mejorar los tiempos de acceso y salida de Madrid y fomentar el uso del transporte público y de los vehículos compartidos.
El proyecto ha sido desarrollado conjuntamente por la Dirección General de Tráfico (DGT), la Dirección General de Carreteras, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid y el Ayuntamiento de Madrid, tras la firma del convenio de colaboración en 2019. La inversión total asciende a 13,9 millones de euros, financiados a partes iguales por las cuatro entidades.
Un carril dinámico y sin separación física
A diferencia de los carriles Bus-VAO tradicionales, este no contará con separación física. El carril izquierdo de cada sentido entre Madrid y Alcalá de Henares, en un tramo de 19,2 kilómetros, ha sido habilitado tecnológicamente mediante un sistema de gestión dinámica del tráfico en tiempo real.
De este modo, en horas punta funcionará como carril Bus-VAO, reservado a autobuses, motos, vehículos de alta ocupación (dos o más ocupantes) y vehículos de emergencias. En el resto del día, se utilizará como carril de libre circulación.
Primer tramo hasta Torrejón de Ardoz
En su primera fase, el Bus-VAO operará solo hasta Torrejón de Ardoz. Contará con zonas de embarque y desembarque señalizadas mediante balizas luminosas a ras de suelo, marcas viales y paneles informativos.
- En sentido Madrid, los puntos de embarque estarán en Torrejón (pk 18+600), Rejas (pk 13+600) y Canillejas (pk 7+700), con final en Avenida de América.
- En sentido salida, los embarques se situarán en Arturo Soria/Josefa Valcárcel (pk 5+850) y en el nudo Eisenhower (pk 11+400), con desembarques en Canillejas (pk 9+100) y Rejas (pk 15+200).
El carril estará vigilado electrónicamente mediante lectura de matrículas y detección de ocupación, lo que permitirá sancionar el uso indebido.
Beneficios previstos y pruebas iniciales
El nuevo Bus-VAO beneficiará a unos 15.000 viajeros diarios, reduciendo el tiempo medio de desplazamiento en un 25%. Se estima un ahorro global de 500.000 horas anuales y una reducción de 900 toneladas de CO₂ al año.
Antes de su entrada en funcionamiento definitiva, se realizarán semanas de pruebas operativas para que los usuarios se familiaricen con la nueva señalización y dinámica de uso.
Un impulso a la movilidad metropolitana
El proyecto responde al compromiso de las administraciones con la movilidad sostenible y la mejora del transporte público en los accesos a Madrid, donde el 85% de los vehículos viajan con un solo ocupante.
En hora punta, en la A-2, 4.500 automóviles transportan unas 5.000 personas, mientras que 125 autobuses trasladan más de 5.500 viajeros, lo que demuestra la eficiencia del transporte colectivo.
Reorganización de las líneas de autobús
El Consorcio Regional de Transportes ha diseñado una reorganización de las líneas interurbanas que circularán por el nuevo carril.
En sentido entrada a Madrid, lo harán el 59% de las expediciones procedentes de Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz y municipios del entorno (líneas 223, 224, 224A, 226, 227, 229 y 261).
En sentido salida, los viernes por la tarde, el uso alcanzará el 50% de las expediciones.
Desde Coslada, San Fernando, Mejorada del Campo y Velilla de San Antonio, circularán por el Bus-VAO el 43% de las expediciones en entrada y el 40% en salida. En total, 77 autobuses por la mañana (una expedición cada dos minutos) utilizarán este carril sin perder paradas intermedias, combinando trayectos directos y convencionales.
